Inför ett betalsystem i kollektivtrafiken i hela landet
1992 bodde jag utanför Malmö. I dåvarande Malmöhus länstrafik fanns då ett enkelt och smidigt betalsystem i kollektivtrafiken, bestående av ett laddningsbart kort som du visade för en automat, varpå du tryckte antal zoner och rätt summa pengar drogs. Behövde du hjälp eller om du behövde ladda kortet gick det bra att göra det hos chauffören.
Exakt samma system fanns då i Östgötatrafiken. Faktum är att det gick att använda samma kort på båda ställena, fast det berättade de inte för någon. Antagligen hade de inte fixat ett system som fördelade pengarna till rätt aktör.
Några år senare, när jag bodde i Göteborg, infördes sms-biljetter. Det var smidigt och enkelt. Du sms:ade ett nummer och fick din biljett direkt till mobilen. Kostnaden kom på mobilräkningen.
Sedan dess har det bara gått utför. Jag frågar mig emellanåt om bolagen alls vill ha fler resenärer eller om de mest tycker att vi är till besvär. Västtrafik har infört ett system som tycks så komplicerat att även vana resenärer går bet på att göra rätt. Sms-biljetter går bara att använda om du i förväg registrerat dig, och det ska göras på olika ställen beroende på var i landet du vill åka. Jag som reser på många ställen behöver i förväg kolla upp varje enskilt bolag och hur det funkar hos just dem.
För turister till Stockholm som tänkt åka kollektivt rekommenderar jag att lägga in tid för ett längre besök på SL:s informationscenter på centralen. Fram tills nu har SL haft det mest primitiva betalsystemet i hela Norden med förbetalda remsor som stämplats med en manuell stämpel. Nu har de istället infört ett betalsystem som må vara tekniskt avancerat men är helt osynkat med dagens biljettpriser. När det beställdes hade SL enhetstaxa. Nu är det zoner som gäller och systemet är inte anpassat.
Tänk om bolagen bestämt sig för att ta avstamp i Malmöhus länstrafik och Östgötatrafiken 1992. Tänk om de valt att samarbeta och infört samma betalsystem i hela landet. Jag vet att det diskuterats.
Jag vill ha ett kort som laddas med pengar och kan användas i hela landet. Sen en enkel app kopplat till betalkortet, sms-biljetter där det räcker att du är registrerad kund hos telebolaget och ovanpå det möjlighet att köpa enstaka biljetter kontant i butiker eller med kort på själva bussarna eller tågen.
Kollektivtrafiken funkar bättre än sitt rykte och många fler borde testa att åka. Komplicerade betalsystem bygger spärrar framförallt mot nya resenärer. Varför göra det svårt när det skulle kunna vara så enkelt?
Hissa: Metros nyhetschef som hoppade in och betalade när jag saknade kontanter på färjan till Arholma.
Dissa: Avsaknaden av kortläsare vid köp av biljetter på vissa färjelinjer i Stockholms skärgård...
Maria Wetterstrand
Publicerad i Metro den 18 juni
Omstartskommissionen
På uppdrag av Stockholms handelskammare har Maria tillsammans med ett antal andra experter skrivit ned sina tankar om hur Sverige bäst kan omstarta ekonomin efter pandemin, med fokus på klimat och miljö. Genom att satsa rätt nu byggs Sverige starkare för framtiden. Boken kan laddas ner hos Stockholms handelskammare.
Om ordet ”måste” och företagens hållbarhetsarbete
Jag fick en gång tipset av en ledarskapscoach att sluta använda ordet ”måste” när det gäller mig själv och min egen utveckling. Tanken bakom tipset är att måsten känns negativa och skapar stress. Att istället använda ord som ”vill” eller ”ska” skapar en känsla av egenmakt och hjälper oss därför att känna kraft i det vi gör.
